蘇州東锜公司成立至今先后與東北特鋼集團(tuán)、天工、上海寶鋼集團(tuán)、大冶特鋼、南鋼以及杭鋼簽署了供貨代理協(xié)議，為廣大用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量保障。
彈簧鋼根據(jù)成型方法和熱處理類型分為兩類:
1.熱成型彈簧
熱成型彈簧通常由熱軋正火(或退火)和冷拉退火鋼絲或鋼板制成。使用狀態(tài)為中溫淬火回火，使用結(jié)構(gòu)為回火屈氏體。熱成型彈簧的加工路線大致為(以汽車鋼板彈簧為例):扁鋼切割、加熱彎曲后淬火、中溫回火、噴丸強(qiáng)化、裝配。
caldie是進(jìn)口彈簧鋼的淬火溫度一般為830-880℃，溫度過高容易出現(xiàn)晶粒粗化和脫碳現(xiàn)象。脫碳是彈簧鋼更忌諱的，這會大大降低其疲勞強(qiáng)度。因此，淬火和加熱時，應(yīng)嚴(yán)格控制爐氣，盡可能縮短彈簧在爐內(nèi)的停留時間，也可在脫氧較好的鹽浴爐中加熱。淬火加熱后，在50-80℃油中冷卻，冷卻到100-150℃時，立即取出進(jìn)行中溫回火，回火溫度一般為400-450℃。閃火后的硬度約為39-52 HRC。例如，螺旋彈簧回火后的硬度為45-50 HRC，大剪應(yīng)力彈簧回火后的硬度為48-52 HRC，汽車鋼板彈簧回火后的硬度為39-47 HRC。
彈簧的表面質(zhì)量對其使用壽命有很大影響，因為微小的表面缺陷(如脫碳、裂上海進(jìn)口caldie紋、夾雜物和疤痕等)會影響彈簧的使用壽命。)會引起應(yīng)力集中并大大降低鋼的疲勞強(qiáng)度。試驗表明，經(jīng)噴丸處理后，60si2Mn鋼汽車鋼板彈簧的表面質(zhì)量得到改善，同時產(chǎn)生一定的預(yù)壓縮應(yīng)力，使用壽命可延長5-6倍。
目前，等溫淬火和形變熱處理等新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于彈簧鋼的熱處理，并在進(jìn)一步改善其性能方面取得了一些成果。
2.冷成型彈簧
小型彈簧可直接用冷拉彈簧鋼絲軋制，根據(jù)工藝不同可分為三類:
?、巽U淬火冷拉鋼絲:鉛在熔化狀態(tài)下經(jīng)過中溫冷卻處理的鉛淬火鋼絲具有適合冷拉的索氏體組織，冷拉后彈簧鋼得到很大程度的強(qiáng)化。例如，85鋼(也可以使用T8A、T9A)。首先，將正火酸洗后的鋼絲拉拔三次，使總拉拔量達(dá)到50%。然后，鋼絲以3.5毫牛頓的速度通過連續(xù)加熱爐，加熱到奧氏體化溫度900-950℃，然后在500-550℃的鉛浴中進(jìn)行等溫冷卻。在該溫度范圍的連續(xù)過程中，過冷奧氏體等溫轉(zhuǎn)變成索氏體(珠光體)結(jié)構(gòu)，然后將其清洗和干燥，并多次拉伸至成品所需的尺寸。鉛浴冷拉鋼絲表面光滑，強(qiáng)度高，具有一定的塑性，經(jīng)冷軋和消除應(yīng)力回火(250—300)后即可使用。
?、谟痛?a href="http://9jab.com/">caldie材料價格回火鋼絲:鋼絲冷拉至更終尺寸，經(jīng)油淬和中溫回火強(qiáng)化，更后冷卷成彈簧，應(yīng)力消除回火(250。雖然這種彈簧鋼300 Y后的抗拉強(qiáng)度不如前一種，但其性能比較均勻，常用于制造各種動力機(jī)械氣門彈簧等。
?、弁嘶痄摻z:將冷拉鋼絲退火后冷卷成彈簧，然后淬火回火進(jìn)行強(qiáng)化處理。有50crvA鋼絲、60Si2Mn鋼絲等，但這種彈簧很少使用。
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